海太长江隧道“江海号”盾构机即将开工，蓄势待发！

海太长江隧道“江海号”盾构机即将开工，蓄势待发！

海太长江隧道项目即将开工，盾构机“江海号”已完成组装和调试的大部分工作。该项目具有多项创新和特点，包括超长、超大、超高水压等，为长江干线过江通道布局规划的重点项目。

盾构机设计和配备的新系统和新技术

为了应对海太长江隧道项目的特点，项目组联合60所高校进行了57项专题研究，量身定制了“江海号”盾构机。盾构机配备了具有常压换刀功能的软土刀盘和耐磨强的切削刀具，以及国产盾构机首次使用的直径8.6米的主轴承。另外，盾构机还采用了第四代双液浆技术，提高了施工效率和质量。

施工进展和项目特点

目前，海太长江隧道的土建施工已全部结束，盾构机的组装和调试工作完成了70%。剩下的调试工作包括管片拼装机系统、DDCI自动安装系统和应急供电系统等。项目组将确保各系统各环节完全运转流畅，以保证盾构机在开工后能快速转入正常掘进状态。

海太长江隧道项目具有多项创新，包括全国首个零碳隧道、直达地面的救援车专用通道、区段式排烟方式和一体化全预制盾构隧道内部结构等。这些创新将提升项目的建设质量和安全性。

项目的重要意义

海太长江隧道位于江苏长江入海口区域，是长江干线过江通道布局规划和江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划的重点项目。该项目的建成将有效分流苏通长江大桥的流量，推动长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略的落实，同时优化长江干线过江通道布局，促进沿江城市群的跨江融合发展。

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