太仓高铁站正式开工，为长三角一体化创造新格局

来源：吉屋发布时间：2024-03-04 12:41:31

太仓直达！宝山高铁站将于今年正式开工

宝山区新闻办介绍，宝山高铁站会在2024年正式开工。这个由苏沪通和沪渝蓉两条干线交汇的高铁站，为长三角一体化创造新的格局。对上海来说，宝山高铁站的建设，意味着北边的大型高铁枢纽站空白被补足。随着宝山高铁站的建设，很多新开班次会从这里始发，不光是宝山区、虹口区和杨浦区，乃至浦东北部区域的居民，出行都会更为便利。

宝山高铁站会在2024年正式开工。对于宝山乃至上海，这意味着面向江苏北部打开新的门户，为长三角一体化创造新的格局。在微观层面看，当下宝山高铁站的规划设计本身，就是最大限度实现站城一体、还路于民的创新尝试。八纵八横高铁网的关键一子根据《中长期铁路规划（2016-2030）》，“八纵八横”是新时期高速铁路网的总体规划，体现国家发展的战略纵深。接入宝山高铁站的沪渝蓉高铁和沪通铁路，都在“八纵八横”之中，也是其中为数不多的尚未完全建好的线路。

沿江高铁和北沿江高铁的重要性

沪渝蓉高铁，从上海出发，经过武汉等地，到重庆、成都方向。无疑，这也为区域经济提供了更多发展路径的选择，让长江经济带更好地与上海连接起来。而沪通铁路则是从上海到南通方向，其设计速度为260公里/小时，目前方案是客货混行，以客运为主。相关部门测算过宝山高铁站未来的客流规模。每天铁路旅客到发量将有14.8万人次，一年铁路到发量为5400万人次。

沪苏通铁路二期（太仓至四团段）线路全长111.8公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。采用客货共线模式，设计速度200公里/小时，计划“十四五”期间建成通车。北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）该项目正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南16座车站。

高铁站的未来发展和影响

对上海来说，宝山高铁站的建设，意味着北边的大型高铁枢纽站空白被补足。随着宝山高铁站的建设，很多新开班次会从这里始发，不光是宝山区、虹口区和杨浦区，乃至浦东北部区域的居民，出行都会更为便利。具体从长三角区域来看，上海与浙江之间，已有沪甬通道等成熟的城际铁路；而上海到江苏北部，尤其是南通，此前并没有高铁或城际铁路可以抵达。可以预见，宝山高铁站开通之后，沪渝蓉高铁在崇明有设站，沪通铁路在南通又有设站。这意味着，面向长江、原先与其他长三角城市几乎不毗邻的宝山，可以更好地融入长三角一体化的体系之中。

宝山高铁站的建筑方案是六边形的，体现“芯链宝山”的概念。它以最为集约的方式做成叠场，将是中国第二座双层车站：沪通铁路在地面以下，沪渝蓉高铁在高架以上，把地面空间还给城市本身，让站点对城市的影响降低到最小程度。同时，引入同济路匝道，采用腰部落客的方案，相当于把面向城市的正立面打开，把人和车的流线也相对分开。这是因为相关方面参考了其他铁路车站的经验，希望更好地保留城市肌理，将其与枢纽站点进行柔性连接，让城市和站点融合起来，使人能在其间顺利换乘或穿行，避免让站点成为孤零零的地块，或是因服务小汽车而导致近距离交通联系不畅。