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海太长江隧道是南通打造“八龙过江”交通格局中的第5条过江通道，全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里。该隧道被誉为“万里长江第一隧”，是目前在建世界最长、国内断面最大的公路水下盾构隧道。
为实现“碳达峰、碳中和”目标，江苏省交通工程建设局依托海太长江隧道的开工建设，提出了将其建设成全球首条“零碳隧道”的目标。所谓“零碳隧道”即在隧道的全寿命周期内，通过减少化石能源使用和污染物排放，以及清洁能源和碳抵消碳补偿等方式，实现近零碳排放。
为实现“零碳隧道”的目标，海太长江隧道清洁能源供电工程采用了风、光、储一体化的供电系统。其中，风电项目位于海门区江心沙农场内，装机容量9兆瓦，已先行建设完成。光伏项目将在后期建设，所发电能将优先给服务区、收费站使用。储能系统主要配合风电使用。
据统计，该清洁能源供电系统预计年发电量约为2400万千瓦时，相当于节约标煤9200吨，减少二氧化碳排放约2.4万吨，减少二氧化硫排放约720吨。这将带来明显的生态环境和节能减排效益。
海太长江隧道的建设对于优化长江干线过江通道布局，推动长江经济带发展和沿江城市群跨江融合发展具有重要意义。预计该隧道将于2028年基本建成，成为全国首条“全寿命周期”零碳隧道。
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